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中通LCK6121HEV混合動力客車

放大字體 縮小字體 發布日期:2015-12-18 20:30:39   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:796
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側面車身
中通LCK6121HEV混合動力客車車型基本參數
生產廠家:中通客車控股股份有限公司
車輛類別:客車
燃料類型:油電混合
外型尺寸(長/寬/高mm):11990/2540/3210
額定載客(人):31-40座
最高車速(km/h):120
變速箱:美國伊頓公司/AMT EN-8E306A-CD
懸架系統:靖江格爾頓傳動軸有限公司2201-10-00100 5200Nm/8000Nm
發動機型號:康明斯ISBE4+225B
中通LCK6121HEV混合動力客車介紹

  1、實地試驗顯示,LCK6121HEV混合動力客車產品能量消耗與基礎車對比降低≥30%。與同等傳統客車對比,每臺混合動力客車每百公里節油13.5L以上,在壽命周期內比基礎車型節油67500L,按目前柴油市值6.77元/L計算,可節約人民幣45.6975萬元。

  2、該產品與同等級傳統客車相比,每年每臺減少碳排放量8.032噸,折合二氧化碳為32.128噸;生命周期內每臺混合動力客車減少碳排放量50.2噸,折合二氧化碳為200.8噸,極大程度的維護了運行城市環境。

  3、該產品能夠實現純電動、混合動力兩種工作模式,適合在繁華的大型城市客車中使用,有效的改善了城市生活環境和空氣質量,且該車舒適性能優越,車內噪音相對同等級傳統客車降低3-5分貝;

  4、低地板,一級踏步,方便乘客上下車,有助于提高運行效率、電動伸縮式殘疾車導板,方便有障礙乘客出入,并帶電子屈膝功能,正常行駛情況抬高車身,加大接近角和離去角,到站后降低車身方便乘客上下車;

  LCK6121HEV混合動力客車的動力系統主要由APU系統(由發動機、發電機或ISG及其控制系統構成)、電驅動系統、電池系統、控制系統、輔助動力系統及其他車輛系統構成。在車輛行駛中由電機直接驅動車輛行走,其發動機不直接驅動車輛,由整車控制器按照車輛工作狀態控制各個系統的工況,在控制策略上協調控制四種工作模式:即混合動力、純電動、能量制動回饋和發動機工作模式。

  在混合動力工況下,發動機始終工作在最佳工況點附近,與發電機(或ISG)穩定在一個高效工作區,從而避免了發動機怠速或低速運轉工況,減少了廢氣排放。當APU的輸出功率大于驅動電機需要克服的行駛阻力時,一方面直接為驅動電機供電,另一方面向電池充電;當APU輸出功率小于驅動電機需要克服的行駛阻力時,APU和動力電池共同為驅動電機供電。當車輛制動時能夠有效回收制動能量,當電池的荷電量超過某一設定值時,可關閉發動機實現純電動模式。通過上述對整車能量消耗和動力源的合理分配,從而實現提高燃油經濟性和降低排放的目的。


 

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關鍵詞: 客車 混合動力


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